Полетът приключи там, откъдето започна. А официалното обяснение отново беше добре познатото „техническа неизправност“ – фраза, която вече звучи като постоянен спътник на руската гражданска авиация.
Руски самолет Sukhoi Superjet 100 на авиокомпания „Азимут“ извърши аварийно кацане в Истанбул само около 20 минути след излитането си на 4 юли. Машината е трябвало да изпълни полет до Минерални Води, но вместо към Русия, се е наложило да обърне курс над Черно море и да се върне на летището в Турция.
По данни на руските авиационни власти причината е „техническа неизправност на борда“. Самолетът е кацнал без пострадали, след като екипажът е подал сигнал за бедствие.
Колко повреди са нужни, за да се признае, че има проблем?
Оказва се, че това далеч не е първият случай с въпросния самолет. Само през 2025 г. машината е регистрирала поне седем технически повреди.
Сред тях са отказ на хидравлична система по време на полет, невъзможност за излитане към Ереван и различни неизправности по линии до Ташкент, Перм и други градове. След една повреда самолетът дори е бил върнат в експлоатация още на следващия ден, където… логично е последвала нова неизправност.
Изглежда философията е проста: ако самолетът все още може да се движи, значи може и да лети. Докато не се наложи да се върне обратно.
„Азимут“ – полети с повече изненади от лотария
През последните месеци самолетите на „Азимут“ неведнъж попадат в новините заради отказали двигатели, проблеми с автопилота и различни технически дефекти, принуждавали пилотите да прекратяват излитания или да се връщат аварийно на летищата.
Компанията наскоро предупреди и за сериозни затруднения с доставките на авиационно гориво, което само допълва проблемите пред руския въздушен транспорт.
Въпреки всичко превозвачът твърди, че 15 от общо 19 самолета Superjet в неговия парк са в експлоатация. Това вероятно звучи успокояващо единствено за счетоводството.
Серията тревожни инциденти продължава
Само преди няколко седмици друг Sukhoi Superjet 100 на авиокомпания Red Wings изгуби мощност на единия си двигател по време на полет и беше принуден да се върне аварийно в Екатеринбург.
Подобен инцидент вече беше регистриран и при самолет на авиокомпания „Россия“. Това означава, че случаите далеч не изглеждат като единични изключения.
След западните санкции Русия все по-трудно осигурява резервни части и техническо обслужване за голяма част от гражданската си авиация. Властите уверяват, че всичко е под контрол, но списъкът с аварийни кацания продължава да расте.
А когато една и съща машина натрупа седем повреди за година и отново се връща аварийно на земята, проблемът вече не прилича на случайност. Прилича на система, в която оптимизмът е задължителен, а техническата надеждност – пожелателна.
