Градът на лукса, небостъргачите и безкрайните молове се оказа изненадващо уязвим – и то не заради финансови кризи, а заради нещо доста по-прозаично: храната. Според един от най-големите логистични оператори в света, запасите от пресни продукти в Дубай могат да стигнат едва за около десет дни.
Как се стигна до този логистичен шок?
Главният изпълнителен директор на швейцарския транспортно-логистичен гигант Kuehne+Nagel – Штефан Паул – предупреди в интервю за SRF, че военната операция на САЩ и Израел срещу Иран е довела до сериозен транспортен колапс в района на Персийския залив.
В резултат въздушният трафик е почти спрян, а морските пристанища работят с тежки ограничения. Това удря най-силно доставките на бързоразвалящи се стоки – пресни плодове, зеленчуци и фармацевтични продукти, които изискват постоянен температурен контрол.
По думите на Паул около 18% от световния капацитет за въздушни товарни превози в момента е засегнат от принудителния престой. За град като Дубай това е сериозен проблем, защото голяма част от храната там просто се внася.
„Тъй като повечето продукти са вносни, запасите – особено пресните – могат да се изчерпат много бързо“, предупреждава той.
Ормузкият пролив – тесното място на световната търговия?
Проблемите не са само във въздуха. Морският транспорт също е сериозно ограничен. Около 100 контейнерни кораба са блокирани в района на Персийския залив, а част от корабите избягват преминаването през стратегическия Ормузки пролив – ключов маршрут за търговия със зърно и храни.
Допълнително усложнение дойде от датския логистичен гигант Maersk, който временно спря приемането и изпращането на товари в редица държави от региона. Ограниченията засягат доставки за Обединени арабски емирства, Оман, Кувейт, Катар, Бахрейн, Саудитска Арабия и Ирак.
Може ли логистиката просто да заобиколи проблема?
Логистичните компании опитват алтернативни маршрути. Един от вариантите е товарите да се превозват със самолети до Саудитска Арабия, а след това да се транспортират с камиони до останалите държави в региона.
На практика обаче това решение има сериозен недостатък: мащабът.
„Един контейнеровоз може да превозва до 20 000 контейнера. Няма как това просто да се замени с камиони“, обяснява Паул.
Когато логистиката кашля, светът вдига цените
Нарушените вериги на доставки вече се отразяват и на цените на транспорта. Според данни на Bloomberg:
- превозът от Югоизточна Азия до Европа е поскъпнал с над 6%
- товарите от Близкия изток към ЕС са се увеличили с 8%
- доставките от Китай към САЩ са скочили с 15%
Междувременно големите регионални авиопревозвачи – Qatar Airways, Emirates и Etihad Airways – също ограничиха част от товарните си операции.
Какво показва този кризисен момент?
Ситуацията разкрива нещо просто, но често забравяно: дори най-богатите и модерни градове са силно зависими от глобалната логистика. Небостъргачите могат да се издигат до облаците, но без редовни доставки на храна и стоки дори най-бляскавият мегаполис се оказва уязвим.
А когато един ключов транспортен възел блокира – ефектът се усеща много по-далеч от самия Персийски залив.
