Самолет на руската авиокомпания „Аерофлот“, изпълняващ полет SU-1563 по маршрута Иркутск – Москва, беше принуден да кацне аварийно на летището „Большое Савино“ в Перм, съобщи пресслужбата на превозвача. На борда е имало 158 пътници. Командирът на екипажа взел решение за непредвидено кацане заради индикация за повишен разход на гориво, което могло да сочи към евентуална утечка. Кацането е преминало нормално в 14:32 ч. българско време. От Москва към Перм е изпратен резервен самолет, който ще излети обратно към в 20:30 ч. местно време.
Това не е първият подобен случай за „Аерофлот“ през последните месеци:
- През януари 2025 г. полет SU-2131 от Истанбул за Москва кацна аварийно в Астрахан заради техническа неизправност.
- През април самолет по маршрута Москва – Денпасар (Бали) поиска аварийно кацане в „Шереметьево“ след отказ на един от двигателите.
- На 29 март Airbus A320 на компанията кацна принудително в саратовското летище „Гагарин“ заради сигнал за възможна разхерметизация на салона.
- На 10 февруари Boeing, летящ от Пхукет (Тайланд) за Москва, се върна в Банкок няколко часа след излитането поради проблем със системата на шасито.
По-широката картина: влошаване на техническото състояние на руския авиопарк
След началото на пълномащабната война на Русия срещу Украина през февруари 2022 г. и последвалите западни санкции, руските авиокомпании загубиха достъп до оригинални резервни части, софтуерни актуализации и сертифицирано техническо обслужване от производителите Boeing и Airbus.
Според данни, публикувани от „Новая газета Европа“, през първите 11 месеца на 2024 г. в Русия са регистрирани 208 сериозни авиационни инцидента – с 25 % повече спрямо предходната година. Почти половината от тях са свързани с отказ на двигатели или проблеми с шасито.
Ръководителят на държавната корпорация „Ростех“ Сергей Чемезов още преди време предупреди, че до 2030 г. руските превозвачи ще трябва да изведат от експлоатация най-малко 200 самолета Boeing и Airbus заради невъзможност за нормално обслужване и липса на части.
Източници от бранша, цитирани от „Радио Свобода“ и Reuters, твърдят, че флотът на руските авиокомпании вече се доближава до „критическата точка“. Пълноценни технически прегледи и ремонти са невъзможни без участието на западните производители. Създаването на собствена компонентна база, технологии, заводи и кадри ще отнеме години, ако не десетилетия.
Всичко това поставя под сериозен въпрос безопасността на полетите в Русия и продължава да увеличава риска от подобни инциденти.
