Британските фабрики произведоха с 35,9% по-малко превозни средства през септември, след като голям производител JLR беше изключен от мрежата поради киберинцидент. Сега секторът обвинява Уестминстър в несправедливо данъчно облагане на собствените си работници, което застрашава британската икономика.
Рязък спад след кибератака
Британските автомобилни фабрики преживяха най-рязкия си спад от десетилетия след като голяма кибератака парализира производството в Jaguar Land Rover, най-големият производител в страната.
Нови данни от Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT) показват, че производството на автомобили падна с 27,1% през септември, като само 51 090 превозни средства напуснаха британските фабрични линии.
Ударът беше още по-тежък, когато се вземат предвид всички типове превозни средства, включително ванове – спад от 35,9% на годишна база. Това стана след петседмичния киберинцидент в JLR, който принуди безпрецедентно спиране на производството, и отделни преструктурирания намалиха производството на търговски превозни средства.
„Представянето през септември не е изненада, предвид пълната загуба на производство при най-големия автомобилен работодател в Британия след киберинцидент“, каза Майк Хоус, главен изпълнителен директор на SMMT.
Исторически минимум
Въпреки че ситуацията се е подобрила, секторът остава под огромен натиск. Цифрите отбелязват най-ниското септемврийско производство от 1952 г., според индустриални данни и дългогодишния архив на SMMT, което подчертава крехкостта на сектор, който все още се възстановява от нарушенията от епохата на пандемията и недостига на доставки.
Имаше обаче признаци за продължаващи инвестиции в зелени технологии. Почти половината от произведените миналия месец автомобили бяха електрифицирани модели като батериини електрически, plug-in хибридни или хибридни.
Спад на експорта и вътрешния пазар
SMMT добави, че общото производство за вътрешния пазар падна с 34,1%, докато износът намаля с 24,5%. Повечето пратки бяха насочени към ЕС, Съединените щати, Турция, Япония и Южна Корея.
Междувременно производството на търговски превозни средства се срина с 77,9%, продължавайки шестмесечен спад, тъй като един голям производител консолидира операциите си.
Бюджетни преговори задълбочават кризата
Спадът идва само седмици преди есенния бюджет на 26 ноември, когато се очаква правителството да финализира фискални мерки, които биха могли да преобразят автомобилната работна сила.
В центъра на безпокойството на индустрията е планираната отмяна на схемите за собственост на служебни автомобили (ECOS), данъчна промяна, която ще преквалифицира превозните средства, предоставени по тези схеми, като служебни автомобили, което ги прави обект на по-високи данъчни ставки.
Схемата ECOS позволява на работниците в автомобилните фабрики да закупуват автомобилите, които произвеждат, без да плащат пълния данък за служебен автомобил – нещо като служебна отстъпка чрез заплатата.
Ако правителството прекрати тази схема, тези работници внезапно ще се изправят пред големи нови данъци върху собствените си автомобили. Това може да намали търсенето на превозни средства, предизвиквайки гняв сред автомобилните производители.
Икономическо въздействие
Според анализа на SMMT, прекратяването на ECOS може да засегне 60 000 работници в автомобилната индустрия, да намали продажбите на нови автомобили с 80 000 единици годишно и да струва на хазната почти 500 милиона паунда (573,36 милиона евро) в загубени данъчни приходи.
Групата прогнозира по-широкия удар върху британската индустриална база на повече от 1 милиард паунда (1,15 милиарда евро), застрашавайки около 5000 работни места в производството.
Хоус заяви, че незабавното премахване на ECOS поставя под съмнение амбициите на индустриалната стратегия, позовавайки се на правителствен план, представен през юни, за увеличаване на производството на превозни средства до 1,3 милиона единици годишно.
Отговор на правителството
Въпреки това британското правителство твърди, че „не се очаква мярката да има значителни макроикономически въздействия“.
„Частната употреба на служебен автомобил е ценна придобивка и е правилно да се плаща подходящ данък върху нея“, гласи изявление на HMRC (данъчната служба).
„Тази мярка ще осигури справедливост спрямо другите данъкоплатци, ще намали изкривяванията в данъчната система и ще засили данъчния режим за служебни автомобили, основан на емисиите, който стимулира приемането на превозни средства с нулеви емисии.“
