Министерството на енергетиката на Румъния обяви извънредна ситуация от кризисен характер, след като партида нефт, доставена от Азербайджан, се оказа замърсена с органични хлориди. Това принуди румънската компания OMV Petrom, контролирана от австрийската OMV, да задейства своите аварийни запаси от нефт и дизелово гориво, за да осигури нормалното си функциониране.
Какво се случи?
Според официално съобщение на румънското министерство, между 16 и 18 юли 2025 г. OMV Petrom SA е приела танкер с 92 000 тона азербайджански нефт, натоварен в турския порт Джейхан. След допълнителни анализи при разтоварването става ясно, че нефтът е замърсен с органични хлориди. Това е сериозен инцидент, който поставя въпроси за причините и обстоятелствата около замърсяването.
Как протича процесът на транспортиране на нефт?
Транспортирането на нефт от Азербайджан до Европа е сложен процес, включващ няколко етапа: подготовка на нефта, транспортиране по тръбопроводи, съхранение в терминали и натоварване на танкери. Азербайджанският нефт се доставя през тръбопровода Баку-Тбилиси-Джейхан до турския порт Джейхан, откъдето се изнася за Европа. Процесът е строго контролиран, с акцент върху безопасността и предотвратяването на всякакви замърсявания или течове. Нефтът преминава през предварителна обработка, транспортира се по магистрални тръбопроводи до терминали, където се съхранява в резервоари, преди да бъде натоварен на танкери чрез специализирани системи.
Възможни причини за замърсяването
Анализът на ситуацията изключва няколко хипотези. Първо, присъствието на органични хлориди в самия нефт е малко вероятно, тъй като естественото съдържание на хлорсъдържащи съединения в нефта е незначително. Освен това добивът и транспортирането на нефт в Азербайджан се осъществяват под строг контрол от държавата или от международни компании като BP, които спазват високи стандарти. Ако проблемът беше в самия азербайджански нефт, подобни инциденти щяха да са регистрирани и при други купувачи, но това е първият подобен случай.
Втората хипотеза – замърсяване по тръбопровода Баку-Тбилиси-Джейхан – също е малко вероятна. Тръбопроводът е под постоянен надзор от държавите, през чиито територии преминава, и се охранява, включително с дронове, което прави диверсия почти невъзможна.
Остава портът Джейхан или самият танкер като потенциални места на замърсяването. Портът разполага с големи резервоари за съхранение на нефт, които позволяват временно складиране за дни или седмици. Въпреки строгите мерки за сигурност, включително охрана от турските специални служби, теоретично е възможна диверсия в порта. Органичните хлориди са изкуствени вещества, изискващи значителни количества (десетки килограми), за да замърсят голям резервоар. Такова действие трудно би останало незабелязано при строгите протоколи за безопасност.
Танкерът – основният заподозрян
Най-вероятната хипотеза е замърсяването да е станало на борда на танкера, транспортирал нефта до Румъния. На кораб без адекватен контрол замърсяването може да се случи по няколко начина. Например, добавянето на пентахлорид на фосфора – само 100 кг от това кристално вещество са достатъчни, за да направят нефта неизползваем. Други методи включват вдуване на чист хлор или използване на натриев хипохлорид. Тези вещества могат да бъдат добавени без сложна техника, което прави танкера уязвима точка в процеса.
Кой би имал интерес?
Единствената страна, която може да има интерес от нарушаване на доставките на азербайджански нефт за Европа, е Русия, тъй като това би отслабило алтернативните енергийни източници за региона. В последните години руските специални служби са свързвани с различни диверсионни действия в Европа, което прави подобна хипотеза правдоподобна. Все пак, без конкретни доказателства, тези предположения остават спекулативни. Разследването на инцидента вероятно ще разкрие повече информация за причините и виновниците.
